Tässä mittarilukema remontille.
1
sunnuntai 24. huhtikuuta 2016
Se käy taas
Kone on kasassa ja paikoillaan. Käyntiin ekasta potkusta ja kuulosti ihan hyvältä muutenkin.
lauantai 23. huhtikuuta 2016
maanantai 18. huhtikuuta 2016
Konetta kasaan
Tänään tuli männänrenkaat ja viimeinen stefa, joten koneen kasaaminen alkoi.
 |
| Mäntä ja sylinteri paikoilleen. |
lauantai 9. huhtikuuta 2016
Kanavien rassaus
Tänään rassailin valupurseet pois imu- ja pakokanavista.
 |
| Ennen hiontaa. |
 |
| Hionnan jälkeen. |
perjantai 8. huhtikuuta 2016
Osien tilailua ja koneistusta
Huhtikuu 2016
Sylinteri oli hyvin mitoissaan ja sille riitti hoonaus. Venttiilit ja seetit koneistettiin ja kansi oikaistiin.
Tiivistesarja tuli eBayn kautta Puolasta ja männänrengas sarja tilaukseen Vaasasta Bike Pointista.
Sylinteri oli hyvin mitoissaan ja sille riitti hoonaus. Venttiilit ja seetit koneistettiin ja kansi oikaistiin.
Tiivistesarja tuli eBayn kautta Puolasta ja männänrengas sarja tilaukseen Vaasasta Bike Pointista.
Kone irti
Huhtikuu 2016
Moottorin avaamista varten se piti irroittaa rungosta. Tämä oli aika nopea operaatio.
 |
| Uusi asennuspöytä käytössä. |
 |
| Venttiilikoneisto näytti ehjältä ja hyväkuntoiselta. |
 |
| Venttiileissa rajusti karstaa. |
 |
| Männän päällystä myös reilusti karstoittunut. |
 |
| Kansi putsattuna, ei halkeamia eikä isoa vikaa kulumista lukuunottamatta. |
 |
| Karstojen puhdistusta. |
Puristusten mittausta
Huhtikuu 2016
Seuraavaksi vian etsintää mekaaniselta puolelta. Puristuspaineiden mittausta varten piti rakentaa adapteri rikotusta tulpasta ja mutterista. Samulin hitsaamana osasta tuli toimiva. Puristusmittauksen tulos oli n. 4,5 kg, kun pitäisi olla yli 12 kg.
Seuraavaksi vian etsintää mekaaniselta puolelta. Puristuspaineiden mittausta varten piti rakentaa adapteri rikotusta tulpasta ja mutterista. Samulin hitsaamana osasta tuli toimiva. Puristusmittauksen tulos oli n. 4,5 kg, kun pitäisi olla yli 12 kg.
CDI-boksin tinaus
Maaliskuu 2016
CDI-boksin liitokset arveluttivat, eli avasin koko hökötyksen rautasahalla ja vein tinattavaksi Radio-Serviceen Vaasaan. Tinaukset näyttivät kyllä ehjiltä alunperinkin.
CDI-boksin liitokset arveluttivat, eli avasin koko hökötyksen rautasahalla ja vein tinattavaksi Radio-Serviceen Vaasaan. Tinaukset näyttivät kyllä ehjiltä alunperinkin.
 |
| Avattu CDI-boksi |
Sähkövikaa?
Maaliskuu 2016
Seuraavaksi käyntihäiriön etsintää sähköpuolelta. Magneeton koppa auki ja liitosten tarkastelua, ei vikaa. Staattorin ja pulssianturin mittailua yleismittarilla, arvot vähän pielessä, mutta ei totaalisesti.
Viimeinen koeajo päättyi Saarenpään koulun nurkille, mopo ei enää halunnut käynnistyä, Markuksen peräkärrykyydillä kotiin.
Seuraavaksi käyntihäiriön etsintää sähköpuolelta. Magneeton koppa auki ja liitosten tarkastelua, ei vikaa. Staattorin ja pulssianturin mittailua yleismittarilla, arvot vähän pielessä, mutta ei totaalisesti.
Viimeinen koeajo päättyi Saarenpään koulun nurkille, mopo ei enää halunnut käynnistyä, Markuksen peräkärrykyydillä kotiin.
 |
| Matkan pää tällä kertaa. |
 |
| Ojaniemen montulla |
 |
| Staattori levällään |
Lisää ongelmia
Helmikuu 2016
Kaasarien putsaus ei auttanut käyntiin mitenkään. Pari pientä ajokertaa, joista toinen päättyi käynnistyspolkimen palautusjousen katkeamiseen. Kytkinpuoli levälleen ja jousen vaihtoon. Jousi oli poikki ja pala pudonnut vaihteiston sisään. Kerrankin oli tuuria ja sain palan ongittua rautakoukulla ulos koneesta.
 |
| Omavalmiste kytkinkorin kiinnipitäjä. |
Kaasarien putsaus
Piikit alla
16.1.2016
Piikkipyörät alla ja koeajolle Kyrönjoen jäälle. Piikit oli hyvät, mutta pyörä yskii ja paukuttaa kovemmilla kierroksilla. Vian etsintä alkaa.....
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)